Axe Routier d'Ouest en Est : Désenclavement du Chablais
D'OUEST en EST : d'ANNEMASSE jusqu'à SAINT-GINGOLPH
Le Chablais ne peut pas se permettre de faire l'économie d'un axe routier cohérent pour supporter une circulation :
régionale, nationale, transfrontalière et internationale d'Ouest en Est soit :
- à l'Ouest vers Annemasse avec les autoroutes A41 et A40
- à l'Est à St Gingolph vers les autoroutes suisses A9 et A1 en direction du Nord et de l'Est de l'Europe :
Allemagne, Autriche et au Sud vers l'Italie.
Dans le Chablais suisse la route express H 144 la Transchablaisienne :
Villeneuve / Les Evouettes sera ouverte en novembre 2012.
Depuis les Evouettes un tunnel sera réalisé jusque dans les hauts de Saint-Gingolph,
en France RIEN : pour notre sécurité et faciliter la circulation.
UN AXE ROUTIER dans le CHABLAIS est vital pour toute la région pour des raisons économiques et de sécurité :
les routes départementales ont un taux d'accidents très élevé, le Chablais bat tous les records dans ce domaine.
Les voitures restent un mal nécessaire auquel on ne peut pas se soustraire, en particulier dans les secteurs
où les lieux d'habitation sont disséminés et les lieux de travail éloignés.
A l'Ouest du Chablais le train montre les limites de ses capacités.
Les transports en commun sont indispensables mais ne peuvent pas résoudre tous les problèmes de déplacements.
Si le Grenelle de l'Environnement n'encourage pas la création de route,
il ne peut pas accepter une circulation dans les agglomérations,
de plus de 40 000 véhicules/jour à l'Ouest du Chablais et de plus de 10 000 véhicules à l'Est (cf: SIAC)
La route D 1005 coupe les centres urbain,
la circulation génère des nuisances insupportables,
provoque une forte pollution
et un taux d'accidents très élevé (cf: SIAC).
Un axe routier d'Ouest en Est dans le Chablais
est une question de survie pour toute la région.
SIAC : SyndicatIntercommunal d'Aménagement du Chablais cf Tome 1 bis p 188 et 190
