Routes et Trains
Le Chablais restera sous-développé en matière de déplacements.
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C'est la faute à pas de chance, c'est la faute à pas de sous.
Histoire de route
A l'Ouest d'Evian
* 30 000 véhicules / jour circulent entre Thonon-les-Bains et l'agglomération Annemasse / Genève
160 millions d'euros sont nécessaires pour la liaison routière Machilly / Thonon : l'Etat n'a pas d'argent.
Toujours des palabres pour réaliser la liaison routière : Les Chasseurs / Machilly
A l'Est d'Evian-les-Bains
* 6 899 véhicules / jour avec des pointes de 10 988, circulent sur la route D 1005, entre Evian-les-Bains et St Gingolph,
dans un couloir étroit entre lac et montagnes. Cf : DDT Haute-Savoie Trafic Routier 2009.
Pas d'argent :
pour notre sécurité, pour le développement économique du Chablais,
pour réaliser un axe routier cohérent d'Annemasse jusqu'à St Gingolh Franco-suisse.
Histoire de train
A l'Ouest d'Evian-les-Bains
Les trains existent, ont-ils solutionné les problèmes de la circulation routière ? NON.
La galère des usagers est légendaire sur cette ligne ferrée à voie unique.
A l'Est d'Evian-les-Bains
Les pro-train voudraient trouver le financement "du Tonkin" grâce à la Suisse providence et l'Europe, soit :
106 millions d'euros en octobre 2010, étude sommaire de TTK
180 millions d'euros en mai 2011, montant qui n'est pas encore annoncé officiellementmontant pas encore annoncé officiellement
pour ouvrir la voie ferrée dite"du Tonkin"
pour moins de 288 travailleurs frontaliers potentiels qui éventuellement emprunteraient ce train.
cf : Dossier sondage ADHEPE, frontière de St Gingolph 10/11/2009 et les Statistiques Cantonales de Genève
affirmation d 'un pro-train lors d'une interview en 2008
cliquez ici
Si la voie ferrée dite du "Tonkin" ouvre
la Suisse aura sa troisième voie ferroviaire en passant par la France.
Le Valais Suisse serait désenclavé par le Sud : St Maurice/ St Gingolph Franco-Suisse / Thonon-les-Bains / Genève
UTILITE :
L'ouverture de cette voie ferrée secondaire serait de peu d'utilité pour la population locale.
Cf, sondage de l'ADHEPE du 9 novembre 2009
EQUIPEMENT :
Pour équiper cette voie ferrée française :
** électrification suisse 15000V 2/3 Hz jusqu'à Evian-les-Bains
** rames "domino" suisses desTMR/CFF/RégionAlps
** droit d'exploitation suisse
et la porte ouverte aux trains suisses de marchandises de toute nature.
COÛT de l' EXPLOITATION :
Coût de fonctionnement prévu : 2 millions d'euros par an, pour éventuellement 328 000 euros de recettes.
Cf : Messager du 7/10/2010
Est-ce le contribuable qui va payer la différence, environ 20 € par passager et par jour ?
L'ouverture éventuelle de la voie ferrée dite "du Tonkin"
ne diminuera pas le nombre de véhicules sur la route D 1005,
les voitures et les camions continueront toujours de passer
entre Evian les Bains et St Gingolph Franco-suisse.
