Voie ferrée Evian-St Gingolph : Prévision de fréquentation irréaliste
Le Messager du 7/10/2010 "Des prévisions de fréquentation très optimistes pour des temps de parcours inintéressants"
DÉPLACEMENTS JOURNALIERS
1 Travailleurs frontaliers de l'Est d'Evian
a) En direction des cantons Suisses : Valais, Vaud, Frigbourg
2000 travailleurs frontaliers pendulaires environ passent la frontière à St Gingolph franco-suisse
- a - les lieux d'habitation et les villages sont dispersés et éloignés de la gare d'Evian,
- b - la Suisse est principalement un pays de PME,
les lieux de travail des frontaliers sont dispersés et souvent éloignés des gares,
- c - les horaires de travail sont très variables : hospitaliers, restauration, batiment, enseignement,
- d - si la voie ferrée dite du "Tonkin" était ouverte :
les trajets en train, maison/travail, nécessiteraient plusieurs ruptures de charge,
donc allongement des temps de trajet.
- e - Seuls les frontaliers travaillant dans le canton du Valais sont captables sur la ligne du Tonkin.
Moins de 288 travailleurs frontaliers prendraient le train sur la ligne du Tonkin.
" cf : voir résultat du sondage ADHEPE du 9/11/2009"
Pour les trois raisons évoquées : les travailleurs frontaliers utiliseront de préférence leur voiture
moyen de transport le mieux adapté à leurs besoins et à la géographie des lieux.
Le passage de trains sur la ligne du Tonkin
ne diminuera pas la circulation sur la route D 1005.
b) En direction de Genève :
quelques travailleurs frontaliers à l'Est d'Evian passent la frontière à Genève
- a - à Lugrin 38 travailleurs frontaliers, Maxilly sur Léman 22, Neuvecelle 76,
soit 136 pendulaires qui éventuellement prendraient le train dans leur commune respective : potentiel négligeable,
ou dossier 
canton Genève
- b - création de nouvelles gares :
"Meillerie, Lugrin, Maxilly, Est d'Evian", à 10 mn de la gare centrale d'Evian, est-ce rationnel ?
Comparaison :
Commune de Publier : 6 256 habitants, dont 226 travailleurs frontaliers à Genève, or la gare ne fonctionne plus,
les habitants doivent se rendre à la gare d'Evian ou de Thonon.
- c - changement de train à Evian pour se rendre à Genève,
puisque Evian sera le terminus les trains régionaux suisses sur la ligne du Tonkin français..
- d - pour éviter une rupture de charge les frontaliers préféreront partir en train d'Evian pour se rendre à Genève.
Les pro-train annoncent un potentiel de 500 travailleurs frontaliers habitant l'Est d'Evian et travaillant à Genève :
Tonk'intox.
L'habitat des communes du littoral étant éclaté la voiture reste incontournable.
Remarques :
Actuellement les travailleurs frontaliers pendulaires et quelques pro-train habitant St Gingolph
n'utilisent pas les trains régionaux suisses, pourquoi, puisque la gare est à leur porte ?
Le parking à St Gingolph France est utilisé par quelques frontaliers qui font du co-voiturage.
2 Collégiens
- Le collège d'Evian est à 3 km de la gare sur les hauteurs.
- Pour les collégiens venant de St Gingolph, Meillerie, Lugrin, Maxilly, Neuvecelle,
le bus scolaire reste le moyen de transport le mieux adapté (de porte à porte )
- Une nouvelle gare à l'Est d'Evian n'améliorera pas les trajets des collégiens qui prendraient le train.
- Quelques lycéens habitant dans les villages du littoral pourraient emprunter le train, tout dépend des horaires.
Le SIAC annonce un potentiel de 1 000 passagers dont 80% de trajet maison/étude ce chiffre est irréaliste.
3 Déplacements saisonniers et touristiques
Tour du Léman en train, appelé l'arc Lémanique, peu convaincant,
il serait impossible de faire le tour du lac sans plusieurs ruptures de charge et une incursion éloignée des rives du lac :
en Suisse une fois arrivé à Vionnaz, il faut quitter le train pour prendre un bus pour rejoindre la gare d'Aigle
et prendre un train régional en direction de Montreux vers Lausanne.
Une utilisation touristique restera très limitée,
rappelons la faillite en 1998 du train touristique saisonnier Rive Bleu Express.
Une réouverture de cette voie ferrée coûterait 20 € par passager et par jour aux contribuables.
4 Usagers occasionnnels régionaux
* Le marché à Evian est loin de la gare, à contrario les arrêts de bus sont à côté du marché.
* Le centre commercial à Lugrin, qui draine énormément de population, est très éloigné de l'éventuelle gare
et des habitations.
* Le train ne pourrait rendre service qu'occasionnellement.
5 Voyageurs en transit
Axe Genève - St Maurice dans le Valais
Constat :
Par la rive Nord du lac Léman, train direct : 1 h 30, pour trajet Genève / St Maurice, en passant par Lausanne,
Par la rive Sud du lac Léman, si CEVA ouvert, changement à Evian, 2 heures, pour trajet Genève / St Maurice
en passant par la France.
Conclusion :
Le potentiel de passagers sur la voie ferrée dite du "Tonkin" resterait faible.
