Bilan (provisoire) des études pour l’éventuelle réouverture de la voie ferrée du Tonkin (FR) : Evian-les-Bains / Saint-Gingolph

I – Études anciennes

-1- 1990 : étude du bureau suisse Bonnard et Gardel  (coût non connu)

-2- 1991 : étude de l’EPFL (École Polytechnique de Lausanne CH) (coût non connu)

-3- 1995 : étude CFTA (Chemin de Fer et Transports Automobiles, filiale Transdev) (coût non connu)

Deux propositions pour réhabiliter la voie ferrée : une légère à 4,5 M FSuisse et l’autre lourde à 23 M FSuisse

-4- 2003 : étude État français / Région Rhône-Alpes / RFF sur une réouverture au fret seul (coût non connu)

Deux propositions : une pour fret local seul à 100 M€ et/ou une pour fret local +international à 600 M€

II – Études récentes

-5- 2005/2006 : étude bureau Semaly et Transitec à la demande des autorités régionales franco-suisses (coût ? )

Proposition d’une réouverture en deux phases (2010 puis 2020) : une touristique le week-end et une desserte locale en semaine pour un coût de 40 à 50 M€.

-6- 2009 : étude du cabinet Indiggo sur « Diagnostic et optimisation des déplacements touristiques » sur Chablais, Valais, Genève, commandée par le SIAC (coût non connu)

-7- 2010/2011 : étude du cabinet allemand, TTK, demandée par le SIAC et Chablais-Région (coût : 110 000 €). Étude financée par le SIAC, la Région Rhône-Alpes et les Institutions Suisses.

Proposition de réouverture de la ligne pour passagers avec éventuellement un fret « léger » :

• pour un coût initial de 106 M€, sans le matériel roulant : utilisation des rames suisses de RégionAlps.
• ré-estimé le coût ne cesse de grimper : de 126 M€ à 160 M€ puis à 180 M€ selon la municipalité de Saint-Gingolph en 2016.
• outre le coût d’investissement, le bureau d’étude TTK annonçait un coût d’exploitation très déficitaire soit : 1,7 M€ annuel.
• cette étude a été jugée très insuffisante puisque une nouvelle étude préalable a été lancée.

-8- 2015/2020 : cette 8ème étude est un ensemble d’études préparatoires devant s’achever en 2020 (coût global annoncé : 4 M€)

–    La 1ère phase d’études préparatoires pour un coût de 874 475 € comprend : une mission du cabinet EODD, diagnostic environnemental et contraintes techniques, (coût 22 725 € payé par le SIAC) et une mission du cabinet Citadia, étude d’aménagement des futures gares / halte-trains pour le RER Sud-Léman, (coût 80 150 € payé par le SIAC).

Selon un courrier de la SNCF, Direction Territoriale Auvergne Rhône-Alpes, du 22 mars 2018, adressé à l’ADHEPE : « ..La deuxième phase d’études concerne les études d’avant-projet sommaire (processus allégé) relatives à la définition de l’infrastructure nécessaire à l’éventuelle réouverture de la ligne.. ». 

Cette 8ème étude fait donc encore partie d’études d’avant projet, et rien ne prouve que d’autres études ne devront pas s’ajouter, avant même qu’un projet définitif ne soit établi, pour être soumis à enquête publique.

SIAC : Syndicat Intercommunal d’Aménagement du Chablais